Volvo P1800S (Germán Rodríguez)

Volvo P1800 S, un deportivo para conducir con la gorra

La presentación del Volvo S80 se realizó en el principado de Mónaco. La marca sueca quiso que visitáramos la colección de coches antiguos de Rainiero. Esta colección no contiene ningún Volvo, pero para la ocasión se añadieron expresamente tres cupés de gran calidad.

Como gran protagonista de la exposición estaba el 1800, en realidad P1800 S. Pero no se trataba de cualquier 1800, sino del mismísimo primer prototipo que, curiosamente, pertenece ahora a un particular. Del P1800 se realizaron 39.414 unidades, de las que las primeras 6000 se fabricaron en el Reino Unido. Estuvo en producción desde 1961 hasta 1972.

El prototipo en cuestión fue realizado a mano en las instalaciones del carrocero Frua en Turín, en 1957. Era el X1, y fue el primero de tres prototipos. Entre sus diferencias con respecto al original están los logotipos, la boca de llenado del depósito o las salidas de los escapes. El P1800 se llamó así mientras estuvo en fabricación en las instalaciones británicas de Jensen. Posteriormente, cuando se fabricó en Gotemburgo, se le añadió una S por Suecia.

Antes de este modelo cualquier Volvo incluía entre sus "características innegables", el hecho de que cualquiera podía subirse a un Volvo sin quitarse el sombrero. Ahora sería una tontería, pero en aquel entonces debía ser algo tan reseñable como tener ahora la posibilidad de contar con una toma para el navegador portátil o el MP3.

El caso es que el 1800 no ofrecía dicha altura, por lo que en Volvo daban "de serie", una gorra con el emblema de la marca y el coche dibujado. Así, los compradores estaban seguros de contar con un utensilio similar al sombrero y con el que podrían subir al automóvil sin necesidad de quitárselo. Opcionalmente, quienes quisieran podían adquirir también un sombrero de paja ;)

Este coche terminó transformándose en un curioso cupé de gran capacidad cuando se alargó el habitáculo hasta la misma cola trasera. Su nombre entonces pasó a ser el de 1800 ES (E por Estate, o familiar) La forma del vehículo resultaba extraña para la época, con mucho cristal, sólo dos puertas y gran capacidad de carga, el público pronto encontró un mote para él; lo llamaron el coche fúnebre de blancanieves. Se fabricaron 8077 Volvo P1800 ES estate, todas ellas en Suecia.

Por cierto, que la idea de la carrocería siguió considerándose interesante por parte de la marca y fue aplicada para crear los 480. No sólo eso, el reciente y carismático C30 es, ni más ni menos, que la última reedición de aquella primigenia idea.